Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

gagarin

Город Раума в Финляндии

Старинный город Раума расположен на побережье Ботнического залива, т.е. на западе Финляндии, в 90 км севернее Турку. Onnibus.fi открыл туда кучу прямых рейсов (еще пару лет назад были только пересадочные), но все равно ехать 3 часа 40 минут от автовокзала в Хельсинки. Стоит ли оно того - решать вам. Фотоальбом на фейсбуке
https://www.facebook.com/al.soukhanov/posts/2031455053584156

Несколько фото из него.











Оригинал этого поста по адресу https://taki-net.dreamwidth.org/2609129.html, комментируйте только там, используя OpenID.
Комментарии: comment count unavailable
gagarin

Итак, обещанное о музее Аушвиц-Биркенау (Освенциме) [из ФБ]

Долго подбирал слова... В общем, к этому месту надо готовиться. Надо прочитать, много. Надо посмотреть и документальное, и хорошее художественное кино. И тогда - и только тогда - остатки полу (а честнее говоря, на 9/10) стертого рисунка лягут на воображение, и мертвые, все полтора миллиона, заговорят, зашепчут, задышат хриплым озябшим дыханием...

Дело в том, что Государственный музей Аушвиц-Биркенау - это не "музей-музей", типа античных раскопок, для этого отступающие нацисты оставили слишком мало подлинного (печи и газовни в основном тщательно взорваны), и не центр документации (это место для тысяч посетителей ежедневно, а не для вдумчивых исследователей). Это (в Аушвице) много аккуратных (слишком аккуратных, с точки зрения русского знатока тюрем) казарм, в которых выставлены фотографии дохолокостной жизни жертв - и немногие сохранившиеся свидетельства преступления. Как вдруг, без предупреждения (кроме запрета фотографировать и притемненного освещения) ты входишь в казарму - а в ней тонны человеческих волос, которые забыли сжечь. Или десятки тысяч пар обуви, почти истлевшей уже.

Грех критиковать, в 1940-е, на совершенно другом уровне музейной науки, в условиях сталинистского режима (к счастью, единственного из подсоветских, не принявшего концепцию официального антисемитизма, по крайней мере не до конца) - поляки сделали довольно много.

Но к этой встрече надо готовить себя, иначе она пройдет по касательной.

Ехали из Кракова автобусом с автостанции возле жд вокзала (это сильно быстрее, чем электричкой, часа полтора). Автобус Oswencim идет прямо в музей, на территорию Аушвиц, а поезд (и дублирующие поезд автобусы жд - есть и такие) - на станцию. В межсезон и тем более зимой надо приезжать с утра, к 15-16 все уже закрывается. Мы ехали автобусом около 9 час., обратно в 15 часов. Между лагерями Аушвиц и Биркенау ходит (примерно раз в 10-20 минут) бесплатный музейный автобус (в жуткой черной раскраске). Расписание его на столбе рядом с остановкой основного автобуса до Кракова.

Оригинал этого поста по адресу https://taki-net.dreamwidth.org/2603422.html, комментируйте только там, используя OpenID.
Комментарии: comment count unavailable
gagarin

Необычные вопросы про проезд в аэропорт Хельсинки

(Речь о проезде из Тиккурила, а не с вокзала Хельсинки).

1. НА финском билете Тиккурила-Москва на поезд Лев-толстой написано, что он действителен также для проезда электричкой в аэропорт. Это правда?

2. Касается ли это российского билета Москва-Тиккурила на тот же Лев-толстой?

3. (если все это неверно) Надо ли в Тиккуриле брать билет в кассах или автоматах на электричку или можно брать в вагоне у кондуктора? Если в автоматах или кассах, где они расположены? Наверху в надземном переходе?

(копия поста из ФБ)

Оригинал этого поста по адресу https://taki-net.dreamwidth.org/2602222.html, комментируйте только там, используя OpenID.
Комментарии: comment count unavailable
gagarin

Москва-Хельсинки-Порвоо-Х-Таллин-Москва на первые майские

1. Ехали поездом "Лев Толстой", купейный билет за 4200. Сименсовские купейные вагоны отчетливо лучше отечественных, даже самых новых, в частности, в купе есть и умывалка, и мусорка (пользоваться ими не слишком удобно, но в 4-местном купе вообще это трудно сделать удобным). Кондиционер несравненно лучше тоже, а лишние 10 см ширины полки делают ее таки кроватью, а не нарами. Полка могла бы быть помягче, а двери лучше подрезинены, но в целом хорошо. Есть даже душ, хотя, подозреваю, чтобы им воспользоваться - придется выдержать некую битву с проводником. Едет чудовищно долго, больше 14 часов.

Питерцам лучше - у них есть еще скоростной "Аллегро", 3,5 часа и билет дешевле, особенно ранний утренний (выезд в 6:40). Также ночной автобус "Люкс Экспресс" за 1500 примерно, и совсем дешево микроавтобусы - но это уже совсем спорт отважных, типа бокса.

2. Пешком прошли от вокзала, мимо памятника Маннергейму, музея "Киазма" (зашли в шоп, поглазели, но ничего в этот раз не купили), мимо памятника Паасикиви (коллаборант с СССР, памятник в виде черной глыбы камня с надписью "Осознание реальных фактов есть основа любой политики" - Щедрин назвал это "применительно к подлости"), и вот уже громадный торгово-транспортный центр Камппи, в подвале которого автовокзал, а на этажах - гипермаркет, рестораны и бутики.

3. Билет на межгород в Финляндии стоит десятки евро (а городской - 3,20), но мы дали себе труд зайти на сайт onnibus.fi И заказать билеты Х-Порвоо у этой кампании (их автобусы ходят по этой линии примерно раз в час, а другие - примерно каждые 10 минут, но стоят 9-10 Е, а у Оннибуса 4 билета обошлись в 12-50, дешевле, чем на городском трамвае). Лайфхак: Оннибус берет 1 Е за транзакцию, поэтому нужно заказывать все билеты сразу, и туда и обратно. Присылается письмо с кодом билета, письмо или хотя бы код надо показать водителю на бумаге или на экране мобилы. ВНИМАНИЕ, билеты без мест, поэтому если есть основания опасаться лома (например, этот рейс заметно дороже соседних, рейс вечером в пятницу ОТ Хельсинки или вечером воскресенья В Хельсинки) - надо занять очередь заранее и не щелкать клювом. У автобуса часто есть второй этаж, оттуда лучше виды. Есть вайфай и туалет, и то и другое может быть сломано, это же лоукостер. Водители более-менее понимают английский. Ехать до Порвоо 50 минут.

4. Порвоо - крошечный, очень атмосферный городок с богатой историей (место проведения Порвоского/Боргоского сейма/ландтага в 1809 году, на котором Александр 1 провозгласил вольности "Финляндской нации"). Я много писал о нем и выкладывал фото. Центр города почти чисто деревянный, наша гостиница "Ида-Мария" - это несколько комнаток в старинном деревянном же доме напротив Ратуши. Рецепция работает до 16 часов, а мы приехали позже, поэтому пишешь СМС Мэгги (хозяйке), и она присылает около 12 часов дня СМС с кодом двери дома, а номер оставляют открытым, с ключом внутри. По Порвоо можно гулять два-три дня, но в принципе можно осмотреть каждый дом и за сутки (полдня вечером и потом полдня утром). Сезон еще не начался, городок почти пуст (летом на улицах конкретно приходится проталкиваться), далеко не все заведения открылись, но мы, не гоняясь за экзотикой, поужинали в "Россо" (сетевой ресторан итальянской кухни), а пообедали перед отъездом в тайской столовой в помещении супермаркета К-Ситимаркет. А завтраки у Мегги потрясающие!

5. Уезжали из Порвоо мы под средней силы дождиком, который, пока мы ехали до Камппи на Оннибусе, а потом от Камппи на трамвае "девятка" до порта - перерос в "шторм года", ураганный ветер нес горизонтально мокрый снег. К счастью, ветер был сперва нам в спину (и до трамвая, и после), а потом кораблю в корму. Collapse )

Оригинал этого поста по адресу http://taki-net.dreamwidth.org/2546521.html, комментируйте только там, используя OpenID.
Комментарии: comment count unavailable
gagarin

Ложь - их профессия

Как известно, сегодня ночью на Белорусской жд в Москве столкнулись электричка и пассажирский поезд Москва-Брест (поезд локомотивом, электричка хвостовым вагоном). Есть немало пострадавших, убитых, к счастью, нет.

1. В ту же ночь на ютьюбе были выложены видео пассажиров электрички, из которых видно, что электричка пошла задним ходом и наехала на остановившийся на красный свет поезд, что ни один стоп-кран не сработал, что машинист пробежал по поезду и перегнал пассажиров ближе к голове состава, тем самым, видимо, спасши пассажиров задних вагонов. На видео, снятом в поезде, проводница тоже говорит, что поезд стоял в момент удара.

2. РЖД предсказуемо отмазывается от того, что "выпустила в полет" кусок ржавого железа без тормозов, но красиво покрашенный в цвета компании:

По информации РЖД, машинист пригородного поезда № 6919 Москва — Усово применил экстренное торможение, для того чтобы избежать наезда на человека, который в тот момент находился на путях. За пригородным поездом следовал пассажирский поезд, говорится в сообщении. Из-за того, что расстояние между ними было недостаточным, столкновения избежать не удалось, пояснили в РЖД. (РБК)

Основные Рос-СМИ, прежде всего ТВ-каналы, передали эту "версию" без ссылки на РЖД, а как некие "первые результаты расследования" (вероятно, независмого). То, что эти "результаты" можно было проверить за 5 минут на планшете - ну, им не за это платят.

При этом никого совершенно не колыхало, что была брошена тень на профессионализм машиниста пасс. поезда, замолчан подвиг машиниста электрички и ошельмован некий "перебегавший пути москвич" (которого, очевидно, принялись бы искать).

3. Однако в виде исключения профессионально сработал Следком РФ:

В Следственном комитете (СКР) сообщили об отсутствии доказательств того, что столкновение поездов в Москве было обусловлено экстренным торможением электрички из-за переходившего пути человека. По версии следователей, вероятной причиной аварии мог стать отказ тормозной системы, говорится в сообщении ведомства.

В СКР отметили, что в настоящее время ведется проверка всех версий случившегося. «По результатам первоначальных следственных действий, в том числе после допросов машинистов, версия о том, что экстренное торможение локомотивной бригадой электропоезда применено в целях предотвращения наезда на пешехода, не подтверждается, и было обусловлено отказом его тормозной системы», — говорится в сообщении ведомства. Для проверки этой версии следователи уже изъяли документы о техническом обслуживании состава.


4. С СК не поспоришь, и теперь уже РЖД подправляет на сайте:
8 апреля в 22:16 на перегоне Фили - Кунцево-1 Белорусского направления Московской железной дороги машинист пригородного поезда №6919 Москва-Усово в целях предотвращения наезда на человека применил экстренное торможение. По причине нештатной ситуации была нарушена система торможения электропоезда, в результате чего произошло самопроизвольное движение его в обратную сторону, с последующим столкновением со стоящим на перегоне Фили – Кунцево пассажирским поездом №3 сообщением Москва – Брест.

По-прежнему мифический "человек на путях", но хотя бы не лгут на своих же сотрудников.

5. И только российские "журналисты" продолжают шествовать в развевающихся белых пальто, к которым не пристает ничего - даже кровь Донбасса, Сирии и Питера.

Оригинал этого поста по адресу http://taki-net.dreamwidth.org/2537670.html, комментируйте только там, используя OpenID.
Комментарии: comment count unavailable
gagarin

Про доступ из России на Дрим и другие заблокированные сайты (Windows)

Самый простой путь для того, чтобы попадать на сайты, на которые нас не хочет пускать Роскомпозор или, того хуже, провайдеры, бегущие впереди паровоза (это как раз случай Дрима) - установить дополнение к браузеру. Лучшим на данный момент, доступным через штатные средства, легко устанавливаемым, быстрым (в среднем даже несколько ускоряющим браузер) является расширение Browsec VPN, доступное для
- Google Chrome (есть в Магазине дополнений, полностью авторизовано Гуглом, позволяет управлять страной геолокации подставляемого IP, т.е. той страной, из которой вы якобы зашли вместо России)
- Mozilla Firefox (есть проблемы с получением через Магазин дополнений, но решаемые)
- Оpera
- Yandex.

Два последних браузера имеют встроенные средства обхода блокировок, но Browsec лучше.

Вот статья, в которой описывается установка под каждый из этих браузеров, очень простая для понимания:
http://windowsten.ru/rasshirenie-browsec/

Все сказанное относится к компьютерам под Windows. Под Android в браузере Chrome можно включить "режим экономии трафика" и увидеть Дрим (но не другие заблокированные сайты, точнее не все). Андроиду и Мак-устройствам будет посвящен отдельный пост.

This entry was originally posted at http://taki-net.dreamwidth.org/2530559.html. Please comment there using OpenID.
gagarin

Поездка во Францию осенью 1990 года, Париж и ближние окрестности

(слово "ближние" условно, Шантильи не ближе Шартра, но так получилось, что в Шантильи, Фонтенбло и Барбизон мы ездили на машинах родственников или приятелей, а в Шартр поездом, и первое у нас пойдет как "ближние").

Подбор фото почти случайный, скорее чтобы передать атмосферу Франции конца века глазами "советских дикарей", чем набор достопримечательностей.

Дама на фото из Фонтенбло и Барбизона с двумя маленькими девочками в черных пальто - любезно покатавшая нас в этот день Мария Милкович (урожд. Стахович - можете погуглить эту фамилию), представительница первой, "белой" эмиграции (разумеется, внучка либерального аристократа-эмигранта, рожденная во Франции). Первая увиденная нами в жизни аристократка :-) Много чего там было впервые. Collapse )
gagarin

Израиль-1990. Вади Кельт - место немыслимой красоты

Это ущелье тянется от Восточного Иерусалима до Иерихона. У нас по нему был очень увлекательный поход. Без "специфики", увы, не обошлось и тут. На первом фото вы увидите чувака, который чистит автомат. Дело в том, что по тогдашним правилам, любая тургруппа могла зайти в ущелье, только если в ее составе был человек с длинноствольным оружием (автоматом, винтовкой, хотя бы охотничьим ружьем - и такую группу школьников мы встретили!). Интересно, что эти правила распространялись только на израильтян-евреев, группы из одних иностранцев ходили без оружия. Так вот, этого товарисча позвали в поход, несмотря на натянутые отношения, поскольку только у него был автомат (и он любил пострелять). Почему отношения натянутые - я случайно узнал в самом конце похода... (см. после всех фото). Collapse )
gagarin

Израиль-1990, "по тундре да по железной дороге"

В 1990-м мы умудрились проехаться по старой (построенной еще при турках) железной дороге Иерусалим-(Северный) Тель-Авив (через Бней-Брак, где меняли паровоз, без заезда в аэропорт, тогда железки в аэропорт не было). Потом ее нахрен снесли, как, собственно, хотели сделать со всем оставшимся на тот момент убогим жд хозяйством (собственно, после закрытия этой, древней дороги осталась еще одна, более современная Северный ТА - Хайфа - Нагария. Но потом, в 2000-е, весь Израиль встал в одной общенациональной утренней пробке, плавно переходящей в вечернюю, и железки начали строить снова, и понастроили овердофига. ЖД Иерусалим-ТА теперь снова есть, но идет не по трассе прежней, а по множеству тоннелей, построенных российским Метростроем. А тогда все было патриархально. Collapse )