Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

gagarin

Разгадка про кораблики

Загадка тут: http://taki-net.dreamwidth.org/2566717.html
Collapse )

Забавно, что Сталин прокомментировал это словами "время идеологических войн закончилось, глупо вести войну против гитлеризма".

Оригинал этого поста по адресу http://taki-net.dreamwidth.org/2567525.html, комментируйте только там, используя OpenID.
Комментарии: comment count unavailable
gagarin

Эскадренный миноносец "Гермиона Грейнджер"

На самом деле в Королевском флоте был корабль "Гермиона" (аж 4 штуки, в том числе крейсер, погибший во 2-й мировой), но он назван в честь мифологического персонажа. А какой военный корабль на самом деле назван по имени (персонажа или места) из сказочной фантастики (т.е. фэнтези)?

И уж до кучи, раз уж у нас вечер военно-морских загадок, какой корабль назван словосочетанием на иностранном (современном, не древнем) языке? А если бы я добавил "на языке актуального в тот момент противника" (тут, правда, будет одно слово).

Оригинал этого поста по адресу http://taki-net.dreamwidth.org/2566717.html, комментируйте только там, используя OpenID.
Комментарии: comment count unavailable
gagarin

Ненастоящая война

5-го июня 1942 года капитан резерва Корпуса морской пехоты Соединенных Штатов (да, такое длинное название звания) Ричард Флеминг во время атаки под Мидуэем одного из лучших японских крейсеров "Микума" (атака закончилась близким промахом) был сбит зенитным огнем и погиб.

За этот подвиг он был посмертно награжден высшей боевой наградой - Медалью Почета.

Пожалуй, стоит начать раньше. Четыре лучших (быстроходных и мощных) японских крейсера выполняли ночную атаку Мидуэя в ночь на 5 июня. Обнаружив американскую подлодку "Tambor" и выполняя маневр уклонения, "Микума" и "Могами" столкнулись в темноте и получили повреждения ("Могами" - тяжелые). Они были оставлены, основная часть соединения ушла на максимальной скорости, а два крейсера с максимальной скоростью 20 узлов утром оказались в пределах достижимости американских самолетов. Начались атаки, сперва авиацией с Мидуэя (сухопутной и Корпуса морской пехоты). Эскадрилья пикировщиков Корпуса летала на полотняных "пикировщиках", разваливавшихся при пикировании от напора воздуха, и потому не пикировавшими. Уже утром 4 июня они понесли огромные потери от японских асов при попытках бомбить японские авианосцы, капитан Флеминг был дважды легко ранен, самолет получил 170 пробоин. Несколько раз он брал командования на себя в отсутствие старших офицеров (раненых, заблудившихся и т.д.) Утром он повел свой дивизион эскадрильи (то, что от него осталось) в свою последнюю атаку. Уже после попадания зенитчика он снизился до предела и смог положить бомбу в 10 метрах от кормы "Микума". Самолет рухнул в дымное облако разрывов вокруг японских крейсеров.

В указе президента Рузвельта упоминались страшные бои 4 числа, ранения, бесконечные вылеты на не созданных для боя "Флюгерах" (так пилоты перекрестили псевдопикировщик "Виндикейтор" - wind indicator), "принимаю командование на себя", последняя ночь без сна, последнее пике и близкий промах...

После войны, допрашивая японских моряков, американцы узнали, что по мнению японцев, Флеминг таранил "Микума", целился в командный мостик, промахнулся и попал в заднюю башню главного калибра. Вентилятор засосал огонь в башню, был взрыв, убивший весь персонал башни и несколько отягчивший повреждения корабля. Не был найден ни один прямой свидетель тарана, но об этом "все знали", и один офицер с "Могами" предоставил фото пылающей башни с останками самолета на крыше. Поэтому во всех классических историях битвы при Мидуэе, американских и японских, таран Флеминга упоминается как несомненный факт.

Однако в 2000-е годы целый ряд американских историков подвергли таран сомнению - нет свидетелей, верные признаки мифа в структуре рассказа, а обломки самолета - это японский гидросамолет с самого "Микума", заброшенный на башню взрывом. Японские историки по-прежнему не сомневаются в таране.

Что характерно, в огне войны, когда воображение и пропаганда легко выдумывают героев, никого не волновало приукрасить подвиг Флеминга.

... Несколькими часами позже крейсерами занялись наконец до предела измотанные, но высококвалифицированные летчики авианосных эскадрилий США, и почти мгновенно отправили "Микума" на дно. "Могами" получил еще несколько попаданий, но чудом удержался на плаву. Одна из бомб убила на палубе 180 спасенных с "Микума".

Эскадрилья Флеминга потеряла убитыми 40 процентов личного состава (и почти все остальные были ранены, а их самолеты сбиты), а у авианосных эскадрилий, вынесших основную тяжесть боев, потери ТОЛЬКО УБИТЫМИ в основном превышали 50 процентов (бывало и 100).

Так трусливые пиндосы воевали на своей ненастоящей войне с тупыми азиатами.

This entry was originally posted at http://taki-net.dreamwidth.org/2527977.html. Please comment there using OpenID.
gagarin

Варна, море и два лика военщины НАТО

Вид на Варненско озеро и Аспарухов мост, на втором фото - акватория порта Collapse )

Визит в Варну итальянского учебного парусника "Палинуро". Collapse )

Это уже не "Палинуро", а болгарский парусник. Collapse )

"Его величеству царю от трудового коллектива..." Collapse )

Тренировки болгарских противолодочных вертолетов ВМФ. Далеко не лишние, учитывая частоту нарушений морской границы сами-понимаете-чьими кораблями. Collapse )
Mak

Знаете ли вы, в чем разница между МАК и КАМ?

Как известно каждому отечественному самодеятельному историку, англосаксы воевать не умеют, боятся смерти, боли и дискомфорта и выигрывают свои войны (а они их все и всегда выигрывают) только за счет нечестности и трюков.

Ну вот послушайте немного про нечестные трюки.

Когда в 1940-1942 годах немецкие подлодки (ведомые мужественными командами, любящими и умеющими воевать и не боящимися боли и смерти) топили сотнями торговые суда, плывущие в Англию, трусливые англосаксы оказались в положении, что вот-вот скоро гражданским нечего будет есть, а солдатам нечем заряжать ружья. Поскольку боящиеся боли и смерти островитяне не желали жить без туалетной бумаги - ну или хотя бы без куска хлеба на обед, а солдаты трусливо не могли воевать незаряженными ружьями, проблему надо было как-то решать. Единственным решением проблемы обороны от атакующей группировки подлодок была (и остается по сей день) авиация. Но тогдашние самолеты не могли патрулировать над серединой Атлантики, большой ее кусок не достигался ни из Британии, ни с Исландии, Гренландии или Канады. Кстати, у немцев самолет, достигавший этого района (из оккупированной Норвегии) был (Фокке-Вульф-200, 4-моторный разведчик). Решением проблемы был (и остается по сей день) малый (противолодочный) авианосец, идущий вместе с караваном торговых судов и их военным охранением.

Только авианосцев этих у бриттов не было, и строить их было негде и не из чего.

Да, так вот что такое КАМ - Catapult aircraft merchantmen ("купец, катапультирующий самолеты"): это торговый корабль в составе каравана, на котором кроме его обычного груза и зениток, стояла катапульта с истребителем Харрикейн, вооруженным дополнительно мелкими глубинными бомбами и ракетами. Когда атаки подлодок становились совсем невыносимыми (а до этого надо было терпеть, так как это оружие ОДНОРАЗОВОЕ), судно выстреливало истребитель. За пару часов, которые дает одна заправка бензобака, истребитель должен был атаковать и загнать под воду все наличные немецкие подлодки (или, если караван был под атакой бомбардировщиков - атаковать и прогнать их все). Потом он садился на воду и тонул. Летчика часто удавалось спасти. Потому что трусливые люди, боятся смерти и боли. Впрочем, это все было за 4 года до японских камикадзе.

Ну а потом Родина пошла любящим комфорт и не любящим воевать джентльменам навстречу и выкатила со стапелей КАМ наоборот, т.е. МАК - Merchant aircraft carrier (торговый авианосец Королевского флота). Это было выкупленное и переведенное в корабельный состав флота торговое судно (обычно зерновоз или танкер), у которого посрезали мачты и надстройки и положили сплошную деревянную полетную палубу. Отвечаю на вопрос в заголовке: разниц две. Первая - что это был военный корабль (хотя в трюмах или танках ехал также обычный груз, зерно или нефть), а КАМ - было торговое судно, просто несущее еще оружие кроме зениток (зенитки были на всех купцах). И второе - с МАК не только можно было взлететь, но, при везении, иногда даже сесть (акробатический трюк, несравненно более трудный, чем на обычном авианосце).

Тупая прыщавая школота, вы вправду хотите победить этих людей?
Russkie

Одиннарот же!

Вспомнилось, что во время Гражданской войны стороны не заморачивались выдумыванием собственного творчества и пересобачивали вражеские песни на свой лад.

Например, Яблочко КРАСНОЕ:

Эх, яблочно, куда котишься -
В ГубЧеКа попадешь - не воротишься!


(вариант - "на Алмаз попадешь", на корабль, на котором расстреливали контриков).

БЕЛЫЕ перехватывают песню и поют:

Пароход плывет, тучи низкие -
будем рыбу мы кормить коммунистами!


Подумаешь, нас на понт не возьмешь, отвечают КРАСНЫЕ:

Пароход плывет, волны кольцами -
будем рыбу мы кормить Добровольцами!


(т.е. бойцами Добровольческой, т.е. Белой армии)

Ну, тут БЕЛЫМ даже не надо особенно стараться, просто одно слово изменить, даже с прежней рифмой:

Пароход плывет, волны кольцами -
будем рыбу мы кормить комсомольцами!


А все потому, что одиннарот, что поют одни, то и другие. Не то на Дамбазе, между прочим.
gagarin

Загадка про Польшу-Финляндию: ответы правильные, но...

Загадка: http://taki-net.livejournal.com/2358891.html

[Spoiler (click to open)]
Большинство ответов правильные - по-русски. Но дело не в том, что "Польша и Финляндия были в СССР России". На самом деле большие части Польши входили в Германию и Австро-Венгрию, причем польская элита непропорционально сильно была полна выходцами из Австрии (где поляки были привилегированной национальностью), да и в Германии их угнетение было куда мягче, чем в России (где польская национальность была вполне озвученным поводом для дискриминации на службе). Ну а Финляндия была настолько автономна, что знать русский язык было совершенно не обязательно, многие его и не знали.

Но, тут есть два фактора:

1. Как раз во флоте поляки больше служили в русском, потому что австрийский был совсем маленький, и в него шли местные национальности - венгры, хорваты, итальянцы. Из русского флота вышли морской министр и ряд других высших офицеров и чиновников флота.

2. Понятно, что у хельсинкских верфей был раньше один заказчик - русский флот, других там просто не было. То есть, на верфи были делопроизводители и инженеры, знавшие и русский язык, и военно-морскую и техническую терминологию.

То есть, в выборе языка сыграли не общие, а частные факторы, как мне кажется.
gagarin

Загадка

В 1927 году Польское Морское министерство заказало у финской верфи ремонт и модернизацию миноносца и канонерки.

Внимание, вопрос: на каком языке шла деловая переписка? Комменты не скры.