December 29th, 2016

gagarin

Про самолет "ту", технически-дилетантское

Базовым умением для понимания происходящего является никогда не забывать, что ОНИ ВСЁ ЛГУТ.

Очень важное слово тут "всё". Не "когда им это выгодно", а просто так.

Еще более важное слово "они". Оно включает, к сожалению, нас всех. Присоединение ко лжи есть способ манифестации своей принадлежности к народу.

- Мы так дружили. так дружили в СССР, зачем развалили?
- Позор какой, на месте ЗИЛа бизнес-центр.
- Россия никогда не уничтожала другие народы, как американцы индейцев.
- Россия не знала военных поражений...

Это была преамбула, теперь амбула. Ту-154 - самолет предыдущего поколения, самолет авиации времен на порядок более высокой аварийности. Она была высокой везде, не только туполь, но и DC-10 по современным меркам видоумейкер, но диси-10 больше не летает, а туполь, как видим, пытается это делать.

Теперь "общенародная ложь": Ту-154 - великолепная машина, гордость советской авиации, о каких таких ее недостатках вы хотите говорить, гражданин русофоб?

В отличие от большинства видов общенародной лжи (включая вышецитированные), у этой есть даже под собой основание. Точнее, при БУКВАЛЬНОМ понимании это не ложь. Эта машина БЫЛА гордостью (техническим и организационным прорывом) для СОВЕТСКОЙ авиации, то есть авиации:
- которой почти 30 лет как нет,
- и которая была вовсе не на переднем крае мировой техники.

Итого отличная по советским и неплохая по мировым меркам машина середины прошлого века - безнадежно отстала от современных Боингов и Эйрбасов, в том числе, по уровню безопасности.

А пилотируют ее летчики, выпущенные "лучшей в мире" (еще одна "народная ложь") советской авиационной школой. И если те летчики, которые летают в нормальных гражданских авиакомпаниях на нормальных (западных) самолетах, проходят переучивание на основе нормальных (написанных Мистером Боингом, а не совковыми дуболомами) методик, а часто и посылаются на стажировки в нормальные (то есть западные) авиакомпании, то летуны в погонах за штурвалами тушки продолжают углублять и развивать "совесткую авиационную науку".

Остановитесь и подумайте, покатайте во рту на вкус слова типа "наше, отечественное, проверенное временем, советское" и оцените свои эмоции. И если у вас появилась не рвота, а теплота и умиление, вам пора вспомнить:

ЛОЖЬ УБИВАЕТ, ИДИОТЫ!

А почему упал Туполь - я не знаю. Точнее, знаю - потому что g=9,8 м/с2

Потому что летательные аппараты тяжелее воздуха - падают. И плохие самолеты, за штурвалами которых плохие летчики (не в личном плане плохие!) падают чаще.

This entry was originally posted at http://taki-net.dreamwidth.org/2479728.html. Please comment there using OpenID.
gagarin

О самолете "ту", этическое, дилетантское

Много лет назад, при открыто-советской власти (а не нынешней криптосоветской) мой глубоко православный друг сказал:

- Я человек богопослушный и законобоязненный.

Эта прекрасная инверсия открыла мне глаза на одно простое этическое правило:

ЕДИНСТВЕННЫМ СПОСОБОМ ЛОЯЛЬНОСТИ СОВЕТСКОМУ ГОСУДАРСТВУ МОЖЕТ БЫТЬ ТОЛЬКО СТРАХ ПЕРЕД НИМ.

(Я не говорю, что вы обязаны бояться, можно не бояться - но тогда нельзя быть лояльным).

Один из важнейших выводов из этого правила таков:

ЕСЛИ ТЫ СОВПАЛ В ЧЕМ-ТО С СОВЕТСКИМ ГОСУДАРСТВОМ НЕ ЗА СТРАХ, А ЗА СОВЕСТЬ - СРОЧНО ДУМАЙ, ЧТО ТЫ СДЕЛАЛ НЕ ТАК.

Даже тогда, когда оно говорит и делает вроде бы разумные и благородные вещи (как многим из нас показалось в 1999 году, во время операции НАТО в Сербии). Или когда сейчас оно говорит, что по поводу гибели артистов, журналистов и филантропов надо испытывать глубокое горе, а тех, кто испытывает что-то другое - надо одергивать.

ПРОСТО ПОДУМАЙТЕ, ЧТО ВЫ СДЕЛАЛИ НЕ ТАК.

This entry was originally posted at http://taki-net.dreamwidth.org/2480109.html. Please comment there using OpenID.